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  一定要保持主動脈的暢通

  呼籲

  記者留意到,季華路主路全線,無論是在路面上,還是在道路上方的交通標志牌,並沒有顯示80公裡的限速標志,如汾江路隧道銀行二胎房貸利息入口處,80公裡的限速標識牌是用貼紙臨時糊起來瞭,沿線多個交通限速標志牌均用黑色的貼紙貼住,而主線路面原來限速60公裡的交通標線仍在,並沒有更改,如江灣路跨線橋,路面很明顯地標示瞭最高限速為60公裡。

  現場

  "城市交通管理的一個原則,就是一定要保持主動脈的暢通。"◇小明表示,季華路主動脈實現"通",毛細血管實現"達",城市交通才能良性運轉。因此,等級越高的道路,越要保持暢通。

  主線提速至80公裡/小時暫未實施,佛山大道路口和普瀾路口紅綠燈目前仍保留

  另外,禪城交警公佈的、由清華大學專傢制定的季華路交通精細化管理方案初稿,提出瞭包括8條道路改單行等措施,禪城區正對這一方案進行進一步論證、修改完善後實施。待這些工程完善後,交通壓力最大的佛山大道、普瀾路口才將實施平交禁左、取消紅綠燈。

  主線最高時速暫為60公裡

季華路三大節點今日竣工通車

  施工進入收尾階段,記者發現市民橫穿馬路現象仍時有發生,尤其是在佛山大道路口至江灣路跨線橋路段最為突出。按照原來計劃,季華路沿線新建的三座人行天橋--佛山大道西、鳳凰路口和蓮塘村路口,將於今天同步建成投入使用。記者留意到,鳳凰路口和蓮塘村路口天橋仍在對雨棚趕工,但不少市民已提前使用瞭;而佛山大道西天橋,下午還在趕工鋪貼天橋地磚,竣工尚需時日。

  對於禪城來說,它具有裡程碑式的意義,季華路的提速,也象征著禪城發展的大提速。禪城區交通部門表示,季華路改造縮短的不隻是用時,更重要的是新老城區間的心理距離。未來幾年,改變的不僅僅是車主們出行習慣,季華路將通過與龍灣大橋、佛山一環、禪西大道等路網的銜接,將中心城區的城市經濟和城市服務功能進一步輻射佛山西部這一制造業重鎮。

內容來自sina新聞

  在華寶路隧道入口處,工人則忙於安裝"華寶路隧道"大型金屬字體,受此影響,隧道的西往東三條車道變成瞭臨時封閉瞭兩條,餘下右側車道通行,現場較為擁堵,車輛緩慢通行。而在出口不遠處,因綠化施工需要,臨時封閉瞭最左側車道。

  全力沖刺綠化等收尾工程

  禪城區交通運輸局常務副局長歐詠梅告訴記者,今天工程竣工通車時,提速計劃不會馬上實施,主線仍保持原來最高限速60公裡,輔路則是40公裡,何時實施,交警、交通部門將視乎交通組織狀況而對外公佈。

  季華路三大節點主體工程竣工後,季華路將由原來的工程改造施工為主轉入集中精力進行交通優化組織和交通精細化管理。

  市民請繞行切莫橫穿馬路

  季華路改造縮短的不隻是車程,最關鍵的在於一下子拉近瞭新老城區間的心理距離。未來幾年,季華路改變的,不僅僅是車主們出行習慣,它將通過與龍灣大橋、佛山一環、禪西大道等路網的銜接,將中心城區的城市經濟和城市服務功能進一步輻射佛山西部這一制造業重鎮。

  由改造施工轉入精細化管理

  在機車借錢眾人投下期許的同時,交通部門提醒說,季華路全線通車,但並不意味著近期行車會很通暢。"車主千萬不能把禪城治堵工作全部寄托在季華路身上,一條季華路並不能解決禪城區一直存在的交通難題。"歐詠梅如是說。

  在季華路汾江路隧道東往西入口處,工作人員臨時用"雪糕筒"圍蔽瞭左側的兩條車道,搶時間在路面上施劃交通標線,同時綠化工人也在忙著植樹,隧道入口收窄後該路段交通顯得略為擁堵,車流行進緩慢。

  參與季華路提速研究、評審的佛科院交通專傢◇小明教授表示,季華路改造後,其實技術上已經從城市主幹道提升至城市快速化道路,因此有關部門亟需對季華路重新規劃定位,以適應季華路改造後沿線的功能佈局和發展需要。

  季華路升級改造首期工程歷時一年,汾江路隧道、江灣路跨線橋、華寶路隧道等三大節點主體工程今天全面完工後,佛山大道、普瀾路兩節點因相關工程未完工和季華路交通精細化管理方案未實施,屆時仍將維持紅綠燈通行。據歐詠梅介紹,由於季華路周邊的配套工程,包括綠景西路跨佛山大道工程、霧崗路工程將於5月內完成,疏導季華路車流的東平路早前因汾江路南延線工程"斷頭",道路恢復要到6月完成。此外,季華路上的3座人行天橋仍在做收尾工程。

  連通禪城東西部打開城市發展空間

  而在佛山大道路口東西兩側,原來的中間固定綠化帶則向後退縮瞭幾十米,改為可移動式的綠化帶代替。在季華路沿線的節點中,佛山大道由於車流量最大,擁堵情況也最為嚴重,平峰時段一般都要等待兩三次紅綠燈轉換才能通過,高峰期更甚。

  核心提示:

  提醒

  新增7座天橋月底開始動工

  昨日下午3點,記者從季華路的嶺南大道路口出發,一直往西至季華大橋,全程大概用瞭20分鐘,回程時間大致相若,擁堵狀況跟近幾天情況相差不大。記者發現,從季華路的普瀾路口開始,至季華大橋前的蓮塘村路段,施工單位在沖刺收尾工程,多個路段臨時封閉瞭一條至三條車道進行施工,大型的吊機、鏟車、泥頭車忙碌運作,對沿線的綠化、路燈、交通標志標牌進行趕工,"道路施工,車輛慢行"的警示牌隨處可見。

  根據交警部門統計數據顯示,春節前季華路主線通車後,車流量增長近三成,預全線通車後,車流量增幅會更大。

  按照計劃,季華路沿線的季華美食城、鳳凰路口和蓮塘村三座天橋也將於28日建成使用,另一座天橋江灣路東側人行天橋受制於拆遷進度,近日將進場施工,10月左右可完工。此外,新增的7座人行天橋也將於月底或下月初動工。

  由於佛山大道西天橋至江灣路口約一公裡多的距離,這一路段原計劃要興建的霧崗路天橋因征拆原因而延後至五一後開建,因此市民橫穿馬路現象較為嚴重,險象橫生。交通部門呼籲,在新天橋沒建成前,市民切莫橫穿馬路,請繞行遠一點過馬路。

  在霧崗路口附近路段,多個施工點同時鋪開,在霧崗路口西往東方向,一輛大型吊車占據瞭三條車道,現場正在忙於安裝大型交通標志牌;在東往西方向,鉤機、鏟車同時出動進行綠化施工。

  歷經一年陣痛期改造,季華路完成瞭"鳳凰涅磐",今日主線全面完工,它再度煥發出青春迷入的光彩。據測算,經過快速化改造的季華路全線通車後,從佛山大道西到禪西新城的時間將由原來的30~40分鐘,縮短為10~15分鐘左右。

  "季華路升級改造工程任務重、難度大、工期緊、要求高,卻能在短時間裡安全、高質、高效完成改造,非常不容易,這些背後,離不開過硬的施工技術、敢闖敢拼的施工隊伍、高效的管理團隊以及科學管理協調能力。換句話說,季華路這樣的'硬骨頭'能啃下來,為今後很多工程積累瞭很好的經驗。"禪城區政務委員、區交通運輸局局長孔祥日感慨地說。

  作為串聯佛山東西部的"黃金通道",季華路的升級改造,也就成瞭禪城區拓展城市發展空間的重要抓手,成瞭禪城區的現實需求以及戰略考量:季華路的改造,表面上是一條路的改造,深層次上是禪城決策層思考、把握、確定一個區域的可持續發展戰略。

  市委常委、禪城區委書記區邦敏和禪城區長劉東豪曾指出,季華路改造,不僅將提升連通禪城東西部、打通禪城東西出口的交通主動脈,更將打造產城互動的禪城經濟主軸,它打開的是禪城廣闊的產業和城市發展空間,打開的是禪城新的格局、新的生活、新的未來。

  季華路建地鐵促商務帶發展

  季華路改造完成後,下一站騰飛的夢想在哪裡呢?在今年市兩會上,市委常委、禪城區委書記區邦敏曾提出,禪城"強中心"的打造,軌道交通建設不能缺位,尤其是季華商務帶,有必要建設軌道交通。季華路軌道交通的建設,將幫助中心城區形成立體的交通體系,季華商務帶發展也從地面交通轉向軌道交通為中心。

  孔祥日表示,地鐵的一、二、三號線在季華路上都設有站點,禪城設想在季華路建一條地鐵連接線,把地鐵一、二、三號線連接起來,進一步促進季華商務帶的發展。

  近日,市長劉悅倫在全市交通工作會議上傳出好消息,年內將啟動地鐵四號線的申報工作。地鐵四號線從禪城張槎村頭到南海平勝大橋,總長16.6公裡,東西走向的四號線在季華四路至季華六路地下穿行。孔祥日說,1~3號線在季華路分別有季華園、海口和電視塔三個站點,希望首先啟動三個站點間連接線,而該段也是季華路沿線商業最集中、入流量最大的一段。連接線作為4號線的一段先行啟動,使用4號線的通道。此前,禪城區已在季華路南側預留瞭4號線的線位。

  季華路升級改造首期工程的三大節點(汾江路節點、江灣路節點和華寶路節點)主體工程今天完工。昨天季華路沿線仍有幾百名施工人員同時在做最後的掃尾工程,多個路段需臨時封閉車道施工。禪城區交通部門提醒說,今天工程完工後,季華路的佛山大道路口和普瀾路口紅綠燈將會繼續保留,而主線提速至80公裡尚未馬上實施,請車主多留意沿線的交通標志標牌。

  "季華路提速後,沿線商傢其實不◇過分擔心人氣聚集的問題。"◇小明分析道,市政府提出全力打造季華商務帶,從功能上,季華路聚集瞭大量的金融行業以及企業總部,它並非像祖廟、東方廣場等商業中心的慢生活節奏,多數市民更期待通過快速化到達辦公區域。季華商務帶如果能做到一流的設備,一流的配套,一流的商品門類,並非難以超越北上廣現有的商貿集中地,不僅佛山五區,周邊一小時車程內的江門、肇慶、中山,甚至廣州都會被吸引過來。

  將打造產城互動的禪城經濟主軸,新老城區心理距離進一步拉近

  "當然,接下來季華路該需要在多方面進行升級。"◇小明認為,Q前季華路過街天橋的建設,沿線路口的"快進慢出"優化設計,交通標識標牌的清晰規范,燈光調整等,都有提升的空間,以進一步把季華路南北區域融合在一起。

  采寫/珠江時報記者區輝成攝影/珠江時報記者譚兼之穆紀武

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-28/09194098441.shtml
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